进入7月，京津冀地区的炎炎烈日，没有让建设者停下奋斗的脚步。在通州区和廊坊大厂县的交界处，厂通路桥梁工程主桥水中作业热火朝天，施工现场机声隆隆，大型机械设备、各类工程车辆往来穿梭。据了解，厂通路潮白河大桥河北段99根引桥桩基和20根主桥桩基已全部完成，引桥承台、主桥承台、引桥墩柱曲线段建设也在加快推进。建成通车后，厂通路将成为连接通州与廊坊北三县的又一条便捷通道。
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标杆性工程
大桥所在的潮白河两岸，北京一侧绿化带植被丰富，自然景观优美，呈现自然郊野风貌，河北大厂一侧则体现城市风貌。
规划厂通路，起点为北京通怀路，终点为河北大厂县已建厂通路，全长约7.9公里，其中北京段5.3公里，河北段2.6公里，是北京城市副中心与河北廊坊北三县一体化高质量发展的标杆性、代表性工程。
厂通路潮白河大桥是厂通路的一部分，西起通州区潞河镇，东至大厂回族自治县。路线全长1.6公里，其中北京段长1公里，河北段长0.6公里。主桥长330米，断面宽39米，双向六车道，主桥结构为三孔110米的下承式简支桁架组合拱桥。拱桥概念性设计为“启航”，外观采用多边形截面和圆拱相结合的样式，形似舵轮，寓意启航。
协同推进项目
一座潮白河大桥，40个桥墩支撑，其中27个桥墩在北京通州，13个桥墩在河北大厂。目前，潮白河大桥按照预定进度加紧施工。工程迅速推进，靠的是京冀两地团结一心。每一次推进，背后都是京冀两地多个部门之间的团结协作。这样的团结首先体现在大桥建设采取的一种创新管理方式——“四统一”。
“四统一就是统一规划、统一设计、统一建设、统一管理。”大厂回族自治县交通局综合规划科副科长王海斌解释道。“四统一”也需要有一个统一的团队统筹协调。从前期审批、设计到如今的建设、质量监管，与之相关的京冀部门成立团队，共同推进。在王海斌的手机里，与“潮白河大桥”相关的微信群至少有6个。有了问题，团结起来解决问题，京冀两地相关部门负责人共同参与，反复研讨、调整方案。他说：“少了任何一个部门的努力，我们的效率可能都不会这么快。”
“5月1日，潮白河大桥建设第一次迎来了主桥河北段27号墩和北京段26号墩‘交界墩’一起施工。”中交路桥建设有限公司厂通路潮白河大桥项目负责人唐宏介绍。他们也组建了北京段和河北段2个工区项目部同时推进，确保按期完成任务。
助推一体化发展
连接京冀的潮白河大桥，处处都有“协同”的影子。京冀同心，架起沟通潮白河两岸的桥梁。如今，这座桥也正按照既定进度有序施工。潮白河大桥建成后，将串联起两地风貌，整体统一协调，同时大桥设置慢行道串联河岸两侧慢行系统，延长北京侧的生态线。
从潮白河大桥东端一路向西，可路过北京城市副中心潞城镇，跨越北运河后直达城市绿心森林公园，向北辐射行政办公区和运河商务区，向南辐射张家湾古镇和文化旅游区，进而辐射并串联附近的潞城药艺公园。竣工通车后，大厂到北京城市副中心距离将缩短至约5公里，行驶时间缩短半小时，为两地通勤人员生活、工作、学习带来极大便利。
大厂作为北京城市副中心的生活保障区之一，两地交通基础设施互联互通、市政基础设施共建共享。厂通路与京唐城际铁路、M101线和武兴路四条线路共同组成了北京城市副中心与河北大厂的交通系统。厂通路潮白河大桥建成后，将破解通州区与北三县一体化协同发展的交通瓶颈，助力区域腾飞。（李如意）
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