9月初，造车新势力们先后公布了上月的销量数据。

很显然，表现最为亮眼的依旧是理想汽车，环比同比双双上涨，单月销量稳定保持在3万辆以上的水平，继续霸榜。蔚来在分割换电权益后变相降价的做法，有效换来了销量，尽管较上月有所下滑，不过接近2万辆的成绩仍值得肯定。排行榜第三名由零跑汽车获得，销量表现依旧稳定，换言之也就是进入了瓶颈期。排行榜后两名分别是小鹏和哪吒，月销量均已过万，且环比涨幅都超过两成，后续能否持续发力值得关注。

第一名：理想汽车 34914辆

【资料图】

理想汽车的发展势头在造车新势力中无人可敌，销量再一次创新高。8月理想汽车销量已经达到了34914辆，距离月销3.5万辆仅一线之隔，按照这样的趋势继续下去，可能下个月理想便能再一次创造历史。

特别值得一提的是，8月理想L系列的三款车型交付量均已破万，在各自的细分领域均有着平稳且亮眼的成绩。

而在接下来的一个月时间，理想为了庆祝L系列车型交付一周年突破25万辆，推出了1万元的限时保险补贴政策，补贴将一直持续到9月30日。相信在这份补贴的刺激下，理想在9月的销量,甚至整个第三季度的交付量都会再创新的销量高峰，继续坐稳造车新势力销量的榜首位置。

第二名：蔚来汽车 19329辆

蔚来汽车8月销量19329辆，虽然环比下跌了5.54%，同比涨幅却超八成以上。今年前8个月，蔚来累计交付量达到了94352辆，距离今年24.5万辆的销量目标还有很大的差距。

今年下半年，分割换电权益的做法让蔚来得以降低产品单价和消费门槛，有效促进了销量的提升。对于8月交付量出现环比下跌，蔚来创始人、董事长兼CEO李斌此前在二季度业绩电话会上表示，下跌的原因在于7月底进行的一次换电权益调整：8月1日起，新订单不再享受每个月4次或6次的换电权益。因此，不少对换电有需求的消费者选择赶在7月下单提车，使得消费需求提前释放，对销量产生一定影响。

不过，基于第二代技术平台打造的最后一款新车——全新EC6即将于9月上市交付。等到新车上市后，势必会对品牌销量的增长产生促进和提升。不出意外，蔚来的月销量大概率会维持在2万辆以上。

第三名：零跑汽车 14190辆

8月份，零跑汽车共交付新车14190辆，其中C系列车型交付超12000辆，在总销量中的占比超85%。虽然销量较上月略有下滑，但零跑的销量依旧稳定在一万辆以上，接近一万五的水平。

零跑能保持在这个水平，其中很大一部分原因在于月初零跑下调了C11和C01部分配置车型的售价，降价区间在1万到2万元，有助于销量的提升。

C系列连续多月销量超80%，显示出零跑成功的改变了过去低端车型占主导的销量格局，将销量支柱从零跑T03转移到售价更高的C系列，对于零跑毛利率的提升有所帮助。根据此前公布的中期财报，零跑上半年实现营收58.13亿元，同比增长14.4%，利润提升已有所体现。

最新消息显示，基于四叶草平台打造的首款全球化车型零跑C10在慕尼黑车展上已然亮相。同时，零跑还宣布了自己的全球化战略，不仅要以汽车制造商进军欧洲市场，还会以供应商身份提供电气化架构、架构+电池+电机、平台以及车型共4种模式，向欧洲，亚太，中东和美洲这四大市场展开布局。

第四名：小鹏汽车 13690辆

小鹏汽车8月交付新车13690辆，交付量连续七个月保持增长态势，且8月出现显著增长，环比上涨24.36%，同比涨幅达到42.93%。

其中，小鹏G6交付超7000辆，累计突破11000辆。不过，8月作为小鹏G6首个完整交付月，实际交付量却没有比7月多很多，让人不禁猜测7000辆是否就是G6的真实水平。G6能否成为新的爆款车型支撑小鹏的销量，等到下个月销量公布就能得到答案。

就现状而言，小鹏汽车展现出了一定的发展潜力，无论是与大众合作研发全新电动车，还是与滴滴达成战略合作伙伴关系开启多品牌战略，都显示出小鹏想要重回造车新势力销量前三甲的野心。

第五名：哪吒汽车 12103辆

身为2022年造车新势力销量冠军的哪吒汽车，再次位居单月销量“吊车尾”。8月，哪吒汽车全系交付了12103辆，排在第五名。虽然销量环比增长了21%，但与其他车企相比，哪吒汽车的销量似乎陷入了增长瓶颈。

目前，哪吒汽车正处在冲刺IPO的关键阶段，日前宣布完成总额为70亿元人民币的Crossover轮融资，也表明哪吒想要加速IPO进程，急于上市。另外，哪吒在几天前的科技日上发布了浩智战略2.0的多项新技术和五大板块的产品战略，也是意在向市场和资本展示自身实力。

只是，当初哪吒计划在2021年完成上市的目标未能实现，这一次会不会是那个合适的最佳时机谁也不好说。但可以知道的是，眼看着造车新势力中的蔚来、小鹏、理想、零跑先后完成上市，以及自身逐年扩大的亏损，哪吒很着急。

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原文标题 : 8月新势力销量点评：理想卫冕小鹏哪吒回暖

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